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揭秘大型B2C電商平臺后端物流布局,中東市場原來這樣玩

江清月近人  ? 

原標題:揭秘大型B2C電商平臺后端物流布局,中東市場原來這樣玩

超大型電商平臺的背后一定擁有一個完善的物流系統來解決當地市場物流痛點,疫情之下,電商需求激增,亞馬遜在沙特建設了新的倉庫,雇傭了新員工,但自建物流資本投入巨大,因此只能有限度的自建。因為亞馬遜面對的是一個國家,自建倉庫的選址多聚集在發達城市,例如首都利雅得。

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而對于沙特的一些業務量不大的偏遠地區,需要借助第三方物流來完成配送任務。所以亞馬遜在沙特市場拓展后端物流供應鏈時,會選擇一些小型物流公司合作。

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雖然小型的物流企業可能沒有完善的技術能力,但肯定會擁有當地的專有技術,因為他們很了解自己所在的國家與城市。比外來者更加了解市場,更清楚現在市場使用的尋址方案。

Noon 同樣也面臨著和亞馬遜一樣的問題,也學習模仿著亞馬遜的模式,有自建倉庫,但尾端物流會外包給一些當地快遞公司,例如 Accelerate delivery services 這家快遞公司負責 Noon 阿聯酋站點賣家的退貨派件。

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這種自建物流+第三方物流合作模式,更適合具備自建實力、客戶地域分散的企業。因此以自建物流為主,同時聯手第三方物流,是目前眾多業務量大、資金實力雄厚,但客戶在地域上分布不均的主流 B2C 企業普遍采取的做法。

考慮到配送成本以及用戶體驗,采用合作模式的電商企業,往往還將城市間的干線配送外包給 3PL 企業,而在“最后一公里”配備上本企業的配送人員,以便為顧客提供更多、更周到的服務。

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